19年專業(yè)混凝土抗裂纖維生產(chǎn)廠家鄭重承諾 :免費(fèi)樣品與批量供貨同質(zhì)同價(jià)

鼎強(qiáng)聚丙烯纖維案例--【陜西】西寶客運(yùn)專線

西寶客運(yùn)專線(Xi'an-Baoji High-speed Railway)又名西寶高鐵，西安至寶雞客運(yùn)專線位于陜西省“一線兩帶”經(jīng)濟(jì)發(fā)展區(qū)主軸。西寶高速鐵路專線對(duì)寶雞經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重大意義，是中國(guó)中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃中10條客運(yùn)專線中徐蘭客運(yùn)專線(徐州-鄭州-西安-寶雞-蘭州)最先開(kāi)工鄭西客運(yùn)專線的延長(zhǎng)段。鄭西客運(yùn)專線采用的是先進(jìn)的無(wú)砟軌道技術(shù)鋪設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)350公里/小時(shí)。西安至寶雞客運(yùn)專線，是《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)...

閱讀全文>>

鼎強(qiáng)聚丙烯腈纖維案例--【四川】西成客運(yùn)專線

西成客運(yùn)專線，即西成高速鐵路，采購(gòu)了鼎強(qiáng)聚丙烯腈纖維。西安至成都高速鐵路，簡(jiǎn)稱西成高鐵，線路全長(zhǎng)約643公里。西成高鐵近期由西成高鐵西安至江油段與成綿樂(lè)城際鐵路成都至江油段組成，遠(yuǎn)期新建西成高鐵江油至成都段。線路自西安北站引出，向西南方向途經(jīng)漢中、廣元、綿陽(yáng)、德陽(yáng)接入成都東站。西安至成都客運(yùn)專線建成后，將與徐蘭、大西、成渝、成貴等客運(yùn)專線相銜接，設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里...

閱讀全文>>

鼎強(qiáng)案例-石武客專

石武客專即石家莊至武漢鐵路客運(yùn)專線，正線全長(zhǎng)840.7千米。石武鐵路客運(yùn)專線線路基礎(chǔ)軌道工程除少部分路段采用有砟軌道外，均采用有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的無(wú)砟軌道;牽引供電、通信信號(hào)、調(diào)度集中和安全檢測(cè)等系統(tǒng)均采用國(guó)產(chǎn)化設(shè)備，能滿足高速列車的高平順性要求，保證列車安全正點(diǎn)運(yùn)行。全線以高架線路為主，橋隧比達(dá)81%，與既有鐵路線相比，大幅減少了土地使用量。在沿線敏感地段大量采取吸、隔...

閱讀全文>>

鼎強(qiáng)案例-南欽鐵路

南欽鐵路，又稱南欽高鐵，是廣西沿海城際鐵路的重要組成部分，是北部灣地區(qū)主要鐵路運(yùn)輸通道，也是廣西及西南地區(qū)重要的出海通道。南欽鐵路始于南寧東站，終于欽州北站，總長(zhǎng)99公里，總投資97.6億元，線路等級(jí)為I級(jí)，雙線電氣化鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速每小時(shí)運(yùn)行250公里，牽引質(zhì)量為4000噸，滿足開(kāi)行雙層集裝箱列車運(yùn)輸條件。

閱讀全文>>