混凝土由于水泥的水化熱作用產(chǎn)生一定的化學(xué)收縮和物理收縮，引起了砂漿體積的變化，在骨料與砂漿界面上產(chǎn)生了分布極不均勻的拉應(yīng)力，破壞了粗骨料與砂漿界面，形成分布不均勻的界面微裂縫；同時(shí)由于混凝土成型后部分表面水的蒸發(fā)，部分上升的水分被粗骨料阻止，積聚在粗骨料的下緣，硬化后的混凝土也會(huì)產(chǎn)生界面微裂縫。界面微裂縫受外力作用下產(chǎn)生的拉應(yīng)力很容易在微裂縫頂端形成應(yīng)力集中，且隨著拉應(yīng)力的增大，將導(dǎo)致裂縫的進(jìn)一步延伸、匯合、擴(kuò)大，以致最后形成可見的裂縫現(xiàn)象。

而原材料的質(zhì)量、施工過程中的控制、外界環(huán)境的影響、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的缺陷都將與這些質(zhì)量問題密切相關(guān)。高樁碼頭面層混凝土的裂縫主要源自混凝土的塑性裂縫和結(jié)構(gòu)的不均勻沉降，而前者直接與施工工藝有著密切的聯(lián)系，這是施工中控制面層混凝土裂縫的重點(diǎn)原材料的質(zhì)量與面層裂縫的產(chǎn)生有著直接的聯(lián)系，主要包括水泥的品種，粗細(xì)骨料的規(guī)格、含泥量、泥塊含量等指標(biāo)，外加劑的品種、摻合料的種類、以及所用的防裂輔助材料等。不相適應(yīng)的原材料直接對混凝土的強(qiáng)度、硬化速度、混凝土的和易性、后期混凝土的收縮產(chǎn)生影響，最終將反應(yīng)到裂縫的產(chǎn)生和擴(kuò)大。

施工過程中，混凝土原材料計(jì)量不準(zhǔn)確、水灰比控制不嚴(yán)、攪拌時(shí)間短、拌合不均勻，混凝土澆筑時(shí)分灰不均勻、振搗不均勻、操作人員的腳隨意踩踏填補(bǔ)不當(dāng)、抹面的時(shí)間控制不當(dāng)?shù)榷紩?huì)使混凝土產(chǎn)生不均勻收縮而形成裂縫。此外，混凝土的分條鋸縫不及時(shí)，養(yǎng)護(hù)不及時(shí)、不到位，養(yǎng)護(hù)時(shí)間短，外加荷載提前上碼頭面層等都會(huì)加劇混凝土面裂縫產(chǎn)生和擴(kuò)大。

為防止結(jié)構(gòu)變形造成碼頭面層形成結(jié)構(gòu)裂縫，碼頭面層混凝土的施工采取合理的分條、分段。分條設(shè)置在碼頭安裝大板邊緣往外返 10 mm 的位置處；分段按每個(gè)結(jié)構(gòu)段結(jié)構(gòu)縫裝置作為分段邊緣，每個(gè)結(jié)構(gòu)段的切縫以安裝的預(yù)制板為參考，往內(nèi)返 50 mm 進(jìn)行彈線切割，有坡度設(shè)置的地方在每條施工縫處設(shè)置好標(biāo)高，分段分條、切割縫以及放坡標(biāo)高在施工準(zhǔn)備前必須制作施工圖紙，按圖紙進(jìn)行施工和控制。

碼頭面層混凝土具有面積大，厚度薄的特點(diǎn)；碼頭面層施工地處海邊，風(fēng)力頻繁且風(fēng)力較大，時(shí)常有 7~8 級的陣風(fēng)；同時(shí)后方土方作業(yè)相互交叉作業(yè)干擾，給混凝土面層施工防裂帶來了極大的挑戰(zhàn)。

在工程中采用的纖維素纖維具有天然的親水性、握裹力強(qiáng)、比表面積大、韌性和強(qiáng)度高等特點(diǎn)。同時(shí)加入混凝土中，在水的浸泡和外力作用下，形成大量均勻分布的細(xì)小纖維，可有效阻止混凝土塑性收縮，干縮和溫度變化而引起的裂縫的產(chǎn)生。同時(shí)該纖維素纖維在使用中較方便，無需調(diào)整混凝土配合比，與粗骨料一起添加，延長攪拌時(shí)間 40~60 s，顯著改善混凝土的和易性，提高混凝土的力學(xué)性能，增強(qiáng)混凝土的抗?jié)B能力。

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