碼頭面層出現(xiàn)裂縫該如何解決,【纖維素纖維】告訴你答案
碼頭面層施工質(zhì)量是整體碼頭外觀質(zhì)量的關(guān)鍵,文中以工程實(shí)例,論述了在碼頭面層混凝土中摻入一定比例的高強(qiáng)纖維素纖維,在施工過程中嚴(yán)格控制、強(qiáng)化管理,可以顯著減少碼頭面層混凝土的裂縫,提高碼頭面層混凝土的施工質(zhì)量。
天津南港工業(yè)區(qū)建材碼頭工程是濱海新區(qū)開發(fā)建設(shè)南港的第一個(gè)標(biāo)志性碼頭工程,碼頭面層的質(zhì)量?jī)?yōu)劣是控制碼頭整體外觀質(zhì)量的關(guān)鍵,因此做好碼頭面層混凝土施工的技術(shù)質(zhì)量管理顯得尤為重要。該工程位于南港工業(yè)區(qū)西北角,建成后的碼頭為棧橋式布置,碼頭岸線長度為 300m,其中 西側(cè) 63 m 為重 件段, 碼頭 頂面 高 程 6.0 m (新 港理論高程,下同),碼頭前沿設(shè)計(jì)水底高程-8.5 m,遠(yuǎn)期可浚深至-11.5 m。碼頭結(jié)構(gòu)按近期能夠???/span> 1 000 噸級(jí)到5 000 噸級(jí)散雜貨,遠(yuǎn)期可???/span> 20 000 噸級(jí)通用散雜船舶。
碼頭樁臺(tái)總寬 45 m,前方樁臺(tái)寬 15.5 m,后方樁臺(tái)寬29.5 m。 碼頭 共 分 5 個(gè) 結(jié)構(gòu) 段 , 包含一 個(gè) 重 件 結(jié) 構(gòu)段 和 4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)段。上部結(jié)構(gòu)均為梁板安裝,最后以接頭連接為一個(gè)整體的結(jié)構(gòu)形式。同時(shí)碼頭通過三座引橋與岸連接,引橋總長 23 m,其中重件引橋?qū)?/span> 30 m,其余兩座引橋?qū)?/span> 20 m,上部結(jié)構(gòu)也為預(yù)制安裝預(yù)應(yīng)力梁、板的結(jié)構(gòu)形式 。
本區(qū)的大風(fēng)天氣過程主要是冬、春季的寒潮和夏、秋季的臺(tái)風(fēng) (含熱帶風(fēng)暴),寒潮大風(fēng)較為頻繁,臺(tái)風(fēng) (含熱帶風(fēng)暴) 大風(fēng)出現(xiàn)頻率較小。本區(qū)歷年平均風(fēng)速 4.5 m/s,最大風(fēng)速 26.5 m/s,風(fēng)向 E;極大風(fēng)速 48.7 m/s,風(fēng)向 N。碼頭面層施工在 4 月至 5 月初,具有風(fēng)沙多、臺(tái)風(fēng)較頻繁且風(fēng)力大、天氣變化頻繁、時(shí)常需要采取緊急避風(fēng)措施的特點(diǎn)。因此需對(duì)碼頭面層混凝土鋪設(shè)塑料薄膜和土工布覆蓋并對(duì)周邊進(jìn)行壓實(shí)處理,防止大風(fēng)將養(yǎng)護(hù)措施刮掉。同時(shí)該區(qū)域具有地處外海,晝夜溫差大、后面土方交叉作業(yè)、混凝土的運(yùn)距較遠(yuǎn)等諸多不利因素,使得面層混凝土的施工質(zhì)量難以控制。
碼頭面層混凝土裂縫的產(chǎn)生比較復(fù)雜,但整體上可分為塑性收縮裂縫,結(jié)構(gòu)沉降裂縫,疲勞荷載裂縫。本文通過對(duì)碼頭面層混凝土裂縫產(chǎn)生原因的分析,在充分做好施工技術(shù)準(zhǔn)備工作的前提下,嚴(yán)格執(zhí)行施工技術(shù)方案,在混凝土中摻入一定比例的纖維素纖維,對(duì)防止碼頭面層混凝土塑性裂縫的產(chǎn)生起到了很好的作用.
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