為了改善瀝青混合料路面的路用性能，采用新材料、新設備、新工藝減少瀝青路面的損壞，延長其使用壽命，是改造瀝青路面工業(yè)落后技術現(xiàn)狀的重要手段。也已證明聚丙烯腈纖維作為一種新型的瀝青混合料添加材料，具有強度高，吸附性強、化學穩(wěn)定性及分散性好等特點，可提高路面的高溫抗變形能力和低溫抗裂等性能，從而延長了路面使用壽命，具有廣泛的應用前景。
      第一，首先借助掃描電子顯微鏡觀察了聚丙烯腈纖維的微觀形貌，聚丙烯腈纖維長度在左右，直徑在左右，長度和粗細程度比較均勻，橫截面近似為圓形，沿纖維縱向具有粗糙且明顯的紋理，端部具有比較明顯的“突起”。其次，通過吸油性試驗、吸水性試驗和耐高溫性能試驗分析了聚丙烯腈纖維與瀝青混合料的適用性，表明聚丙烯腈纖維的吸油性良好、吸水性較小，并且在高溫處理后，聚丙烯腈纖維的微觀形貌、化學成分和力學性能基本沒有發(fā)生變化，表現(xiàn)出了與瀝青混合料之間良好的相容性。
      第二，通過改進的錐入度試驗，彎曲梁流變試驗和動態(tài)剪切流變試驗，分析了聚丙烯腈纖維對基質(zhì)瀝青膠漿性能的影響。首先，纖維的添加有效地降低了基質(zhì)瀝青的溫度敏感性，起到了增粘增稠的作用，并且剪切強度顯著提高，有效地改善了瀝青膠漿的高溫性能；低溫下，聚丙烯腈纖維瀝青膠漿的蠕變勁度提高，抗溫縮變形能力增強；動態(tài)剪切流變參數(shù)、、、、與溫度之間具有良好的相關性，聚丙烯腈纖維的添加提高了膠漿中彈性可恢復部分所占的比例，抗車轍因子顯著提高，有效地改善了膠漿的高溫抗永久變形能力。其次，聚丙烯腈纖維三維隨機地分布于瀝青膠漿之中，利用傅里葉變換紅外光譜分析儀分析得知纖維與瀝青之間只是簡單地物理吸附或纏繞，沒有發(fā)生化學組分的變化。
      第三，通過、和三種車轍試驗研究發(fā)現(xiàn)，聚丙烯腈纖維之間以“橋接”和“搭連”等方式三維隨機分布于混合料之中，起到增粘、穩(wěn)定、加筋等作用，顯著地改善了瀝青混合料的高溫抗車轍性能，而且與和車轍試驗之間的相關性更好。通過簡支梁低溫彎曲試驗發(fā)現(xiàn)，由于聚丙烯腈纖維的阻裂及應力分散作用，瀝青混合料的低溫抗裂性能得到改善。通過浸水馬歇爾試驗看到，由于聚丙烯腈纖維的增粘及減小空隙率的作用，纖維瀝青混合料的水穩(wěn)定。性能顯著提高。而且聚丙烯腈纖維對瀝青混合料性能改善的最佳摻量為。
      第四，利用伯格斯模型研究了聚丙烯腈纖維瀝青膠漿和纖維瀝青混合料的粘彈特性，并得到了纖維瀝青膠漿和纖維瀝青混合料的伯格斯模型的擬合參數(shù)；通過試驗證實伯格斯模型可以較好地描述纖維瀝青膠漿和纖維瀝青混合料的粘彈特性的力學行為。
      最后，通過試驗段的鋪筑，獲得了較好的效果，并得到了聚丙烯腈纖維瀝青混合料路面施工要求，與普通瀝青混合料路面施工比較干拌時間需延長施工溫度需提高。

      聚丙烯腈纖維是一種抗裂強度高，分散效果好。應用領域有：橋梁工程、道路工程、水利港口工程、建筑工程、隧道地鐵工程、機場工程等等。
如果你對高性價比的聚丙烯腈纖維產(chǎn)品感興趣，您可以拿起手中的電話輕松一按 027-86626473，王經(jīng)理15337259088 ，優(yōu)質(zhì)服務就在身邊。