軌枕混凝土屬于干硬性混凝土，并且預應力混凝土軌枕通常是在高溫養(yǎng)護條件下加工制得的。因此，采用普通混凝土制作，其抗凍性能不十分理想。通過試驗研究發(fā)現，在軌枕混凝土中摻加聚丙烯腈纖維，可大幅度提高軌枕混凝土的抗凍性能，并配制出抗凍性能達到 F800 的超高抗凍性軌枕混凝土。經分析研究認為，聚丙烯腈纖維的加入具有減少蒸養(yǎng)混凝土的早期內部缺陷，降低混凝土的凍脹開裂和改善混凝土孔結構等方面的作用。

近半個世紀來，混凝土軌枕的科研設計、生產技術、鋪設使用等各方面都取得了很大的進展，鋪設里程已達 71500km?，F有線路上的混凝土軌枕數量已達到 1.6 億根，為國家節(jié)約了大量的木材，并改善了軌道性能。軌枕混凝土屬于干硬性混凝土，具有水膠比小、砂率低、硬化快、強度高、節(jié)約水泥等一系列優(yōu)點。生產過程中，為加快模具周轉、縮短生產周期，一般采用高溫蒸汽養(yǎng)護。

因此，軌枕混凝土生產成本較低并且生產加工速度較快。然而，幾十年來，混凝土軌枕不斷發(fā)生劣化損傷，為保證行車安全，必須經常從營運線路上對劣損的軌枕進行更換。有資料表明，要更換新的軌枕，其費用往往是一根軌枕本身造價的 4 ~ 5 倍。

經分析研究，軌枕過早損傷劣化的一個重要原因是受到外界各種物理和化學的破壞作用而失效。其中在寒冷地區(qū)，凍融破壞是混凝土結構和構件損傷破壞的重要原因之一。因此，必須提高軌枕混凝土的抗凍融性能以保證軌枕的正常使用壽命。

為此，我們針對軌枕混凝土的特點，在軌枕混凝土中摻加聚丙烯晴纖維后對抗凍性能的影響進行了步研究，研究表明，摻加聚丙烯腈纖維是提高軌枕混凝土耐久性能的有效途徑。

聚丙烯腈纖維是一種抗裂強度高，分散效果好，混凝土摻量為每立方米0.5-1.0kg。應用領域有：橋梁工程、道路工程、水利港口工程、建筑工程、隧道地鐵工程、機場工程等等。

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