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鋼纖維混凝土路面施工技術(shù)及運用

文章出處:責任編輯:人氣:-發(fā)表時間:2015-08-20 18:00【

鋼纖維在混凝土路面施工技術(shù)及運用

一、鋼纖維混凝土原質(zhì)料的選擇及共同比計劃

 (一)、水泥 一樣通常可接納平凡硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥。因鋼纖維混凝土路面特別事情條件、厚度小,故路面混凝土應(yīng)盡大概接納強度高、干縮性小、抗磨性及抗凍性好的水泥。 

(二)、集料 粗骨料(粒徑大于7mm),宜接納巖漿巖或未風化的沉積巖碎石,不宜接納石灰?guī)r碎石,最大粒徑不宜大于20mm和鋼纖維長度的1/2。 細集料(粒徑小于5mm)可用自然砂,要求顆粒堅固耐磨、級配精良、外貌粗糙有棱角。 

(三)、水和外摻劑 同平凡混凝土一樣,以飲用水為宜,混凝土用水量約為130-180kg/m3,為包管混凝土具有充足的強度和密實度,水灰比宜為0.4-0.55,水灰比低時,混凝土和易性差,可增長減水劑或塑化劑,為使路面提早開放交通,可在混凝土中摻加適量早強劑,為進步混凝土的和易性、抗凍性,可摻入適量加氣劑。 

(四)、鋼纖維范例及尺寸 接納的鋼纖維為碳鋼纖維,路面用鋼纖維宜用、熔抽型、剪切性。其抗拉強度應(yīng)不低于550Mpa,纖維直徑一樣通常為0.4-0.7mm,長度一樣通常為直徑的50~70倍。

 (五)、共同比計劃 為利于路面工程的現(xiàn)實運用,鋼纖維混凝土的共同比計劃應(yīng)直接基于鋼纖維混凝土的性能及利用舉行計劃,即在利用鋼纖維混凝土共同比計劃中,以鋼纖維混凝土的抗折強度作為共同比計劃指標,尋求制約鋼纖維混凝土抗折強度的重要因素,如鋼纖維摻入量,鋼纖維長徑比,水泥標號與水灰比之間的比例干系,通過上述諸因素的調(diào)解,控制鋼纖維的抗折強度。 鋼纖維混凝土共同比計劃時,必須滿意路面計劃要求的拌和性能及硬化后的性能、鋼纖維混凝土路面布局的計劃要求決定,通常為抗壓強度、抗折強度、彎曲韌度等,通常路面布局計劃時以抗折強度、抗壓強度為重要強度指標,為進步鋼纖維混凝土的韌性,應(yīng)盡大概選用與混凝土基體粘結(jié)強度較高的鋼纖維。路面鋼纖維混凝土共同比的強度試驗,應(yīng)憑據(jù)路面品級和工程要求分別舉行抗壓與抗折試驗。