SCR脫硝催化劑存在的問題,根據(jù)催化劑的使用溫度，SCR 工藝分為高溫（>400℃），中溫（300℃-400℃），低溫（<300℃）三種。目前，國際上 SCR 對催化劑研究比較成熟的是中溫催化劑和高溫催化劑。高溫催化劑必須在高于 320℃條件運行，以避免SO2抑制催化劑活性。這就要求 SCR催化劑系統(tǒng)必須安裝在脫硫和除塵裝置的前方（空氣預(yù)熱器與省煤器之間），利用煙氣的高溫進(jìn)行脫硝。對于我國新建的電廠，脫硝工藝基本采用高塵模式，需配套使用國外進(jìn)口或利用國外技術(shù)生產(chǎn)的蜂窩式或板式脫硝催化劑。脫硝催化劑纖維廣泛應(yīng)用于脫硝催化劑中。由于現(xiàn)有已建電廠鍋爐裝置在空氣預(yù)熱器與省煤器之間沒有預(yù)留脫硝裝置空間，裝置改造需要大量資金。另外，中國電廠鍋爐由于設(shè)備檢修與工況多變，經(jīng)常存在低負(fù)荷運行階段，此時在空氣預(yù)熱器與省煤器之間煙氣溫度低于現(xiàn)有工藝設(shè)計值，無法實現(xiàn)正常煙氣脫硝。 從國內(nèi)外所建的 SCR 法煙氣中溫脫硝工程的運行情況分析，主要問題集中在以下幾個方面：

催化劑易堵塞：氨鹽的沉積和飛灰的沉積易造成催化劑堵塞，局部堵塞可能會造成催化劑其他部位的磨損，嚴(yán)重時可能會影響鍋爐機(jī)組的正常運行。

催化劑易磨損：由于飛灰在高溫氣流下碰撞催化劑表面易造成催化劑磨損，造成催化劑局部堵塞。

催化劑中毒：主要是由于煙氣中含有SO2和水，易發(fā)生硫酸銨或硫酸氫銨沉積在催化劑表面而失活，煙塵中含有堿性金屬Na、K 或As、Ca 等易引起催化劑的中毒，從而降低催化劑的活性和壽命。

空氣預(yù)熱器堵塞、腐蝕：主要是由于 SO2的存在，使得煙氣中酸的露點溫度降低，增加下游設(shè)備的酸腐蝕；另外，如果 SCR 反應(yīng)器出口 NH3的逃逸會造成二次污染，同時較多的NH3易與煙氣中SO3反應(yīng)生成NH4HSO4或(NH4)2SO4，此類硫酸鹽具有粘結(jié)性和腐蝕性，易導(dǎo)致空氣預(yù)熱器換熱面堵塞和腐蝕。

目前國內(nèi)外電廠廣泛采用的 SCR 脫硝催化劑是 V2O5-WO3/TiO2催化劑，其中 TiO2載體占催化劑粉體的 80-90%，占總成本的 40-50%[72]，只有日本和歐洲的少數(shù)廠家可以生產(chǎn)出與進(jìn)口技術(shù)匹配的 TiO2 載體。國內(nèi)數(shù)家催化劑公司已建和正在建設(shè)煙氣脫硝催化劑生產(chǎn)線，基本上都是引進(jìn)國外的技術(shù)、設(shè)備和 TiO2粉體的原料，脫硝催化劑纖維用于催化還原催化劑(scr)中，能有效地防止蜂窩式催化劑的脫落，粘連；避免孔道堵塞，保證催化劑在實際脫硝反應(yīng)過程中的有效面積，成為生產(chǎn)脫硝催化劑不可替代的特種高分子聚合添加劑。rp-chop纖維又稱作脫硝催化劑纖維、蜂窩式催化劑纖維、SCR脫硝催化劑纖維生產(chǎn)蜂窩狀或平板狀催化劑。TiO2粉體生產(chǎn)技術(shù)的壟斷使催化劑制造成本居高不下。

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