整體式脫硝催化劑制備方法,研究目前燃煤電廠多使用結構化催化劑,來處理尾氣中的氮氧化物的污染物，脫硝催化劑纖維就用于脫銷催化劑中。鍋爐尾氣 SCR 反應器中所用的整體式催化劑主要為蜂窩狀、平板狀和波紋狀。整體結構化催化劑比顆粒狀催化劑的床層壓降低，而且結構化催化劑便于安裝、檢修及拆卸。

（1）蜂窩狀催化劑

蜂窩狀催化劑為均質催化劑，是由載體 TiO2 和活性組分分散在蜂窩表面組成，或金屬氧化物載體負載活性組分后直接擠壓成型。其特點是催化劑的活性高，適合于低灰塵和灰塵粘性較小的煙氣環(huán)境。制備方法是將載體、玻璃纖維、活性組分的前驅體混合均勻，然后加入水和粘結劑等進行攪拌、混煉制成硬度適當?shù)哪嗔细囿w，將泥料置于蜂窩模具內擠出成型，500℃焙燒 4-5 小時。商業(yè)蜂窩狀催化劑的截面一般為 150×150mm，受蜂窩體強度的限制，一般蜂窩狀催化劑長度為 1000mm。制備流程為：混料→捏合→練泥與陳腐→擠出成型→干燥→煅燒。

 （2）平板狀催化劑

平板狀催化劑如圖1-3所示。一般是以不銹鋼金屬網(wǎng)板為基材，負載含有活性成分的載體壓制成板狀，其表面遭到飛灰等的沖擊磨損后，很難維持原有的催化性能，催化劑再生的可能性較小。平板狀催化劑的市場占有量位居第二，僅次于蜂窩狀催化劑。制備方法是以金屬板網(wǎng)為骨架，通過添加活性材料然后采取雙側擠壓的方式將活性材料與金屬板壓制成型，節(jié)距約為6.0-7.0mm，比表面積較小。平板狀催化劑的優(yōu)點是具有較強的耐腐蝕和抗堵塞特性，適合于含灰量較高和灰粘性相對較強的煙氣環(huán)境。平板狀催化劑的缺點為單位體積催化劑的活性低、相對載荷高、體積大，使用的基材鋼結構多。制備流程為：混料→捏合→負載→壓制成型→干燥→鍛燒。

（3）波紋狀催化劑  

波紋狀催化劑如圖1-4所示，以柔軟纖維為載體，涂敷活性物質，催化劑表面受到飛灰等的沖擊磨損后，很難維持原有的催化性能，催化劑再生可能像較小。波紋狀催化劑的市場占有份額較低，多用于燃氣機組。它以玻璃纖維或陶瓷纖維作為基體骨架，其結構非常堅硬。波紋狀催化劑的孔徑相對較小，單位體積上的脫硝效率與蜂窩狀催化劑相近，相對載荷小，反應器體積相對較小，因而與其它型式催化劑的交互實用性較差。一般只適用于含塵量較低的煙氣環(huán)境。 

全世界燃煤鍋爐發(fā)電廠主要使用蜂窩狀和平板狀脫硝催化劑，其中蜂窩狀脫硝催化劑是由于脫硝催化劑纖維（RP—CHOP纖維)則摻于催化還原催化劑(scr)中，能有效地防止蜂窩式催化劑的脫落，粘連；避免孔道堵塞其較強的壽命、得到廣泛的應用。從目前已投入運行的脫硝系統(tǒng)看，約75%的用戶采用蜂窩狀脫硝催化劑。

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